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圖為機艙內(nèi)部
媒體：你可是如今響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;網(wǎng)紅”，先自我介紹一下？
Ｃ９１９：我是首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機，起飛重量最大是７２．５噸，標(biāo)準(zhǔn)航程是４０７５公里，增大航程５５５５公里。這意味著我從祖國的最北邊到最南邊飛單程是完全沒有問題的。
我身高４．１６６米，身長３８．９米，翼展近３６米，別看我又高又胖，但因為我使用了先進的材料，所以實際上我是“身輕如燕”。
對了，我的機身特別寬敞，是同類客機里面機身寬度最大的一種，比７３７寬多啦，也比３２０寬了５厘米左右，客艙里的每個座椅、過道都很寬敞，這都會為乘客提供舒適的乘坐感受。
媒體：你的名字有什么含義？
Ｃ９１９：我的全稱是ＣＯＭＡＣ９１９，其中ＣＯＭＡＣ是中國商飛公司的英文Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ Ａｉｒｃｒａｆｔ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｈｉｎａ ?Ｌｔｄ的縮寫；第一個字母Ｃ，還是中國英文名Ｃｈｉｎａ的首字母；偷偷告訴你，Ｃ還有第三層含義，它是和國際上知名的飛機制造商空客（Ａｉｒ ?Ｂｕｓ）的Ａ、波音（Ｂｏｅｉｎｇ）的Ｂ相并列，未來，我要和這些前輩們競逐藍天呢。
第一個數(shù)字９寓意長長久久，后面１９則是因為我的最大載客量是１９０座。
媒體：大家為啥都叫你大飛機，大飛哥？
Ｃ９１９：大飛機一般是指起飛總重超過１００噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到３０００公里的軍用或乘坐達到１００座以上的民用客機。
從地域上講，我國把１５０座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習(xí)慣上把３００座位以上的客機稱作“大型客機”。我的載客量是１９０座，所以大家伙都親切地稱我為“大飛機”。
媒體：很多人說，雖然你是國產(chǎn)大飛機，但你的發(fā)動機卻不是國產(chǎn)的，果真如此嗎？
Ｃ９１９：是的，我的發(fā)動機是ＣＦＭ公司生產(chǎn)的ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ發(fā)動機，的確不是國產(chǎn)的。不過，你要知道，即使是空客、波音，他們的發(fā)動機也不是自己公司生產(chǎn)的。
由于我國的現(xiàn)代化工業(yè)起步較晚，我們的航空發(fā)動機水平相對較低，但是，不瞞你說，我們的國產(chǎn)發(fā)動機長江１０００Ａ正在研制中，未來我們的飛機一定可以裝上咱們自己研發(fā)的“大心臟”。
另外，我使用的這款新型渦扇發(fā)動機比ＣＦＭ之前生產(chǎn)的波音７３７的發(fā)動機有很多優(yōu)勢，它的燃油消耗減少１６％，二氧化碳排放量減少１６％，氮氧化物排放量了４０％，且更為安靜，且直接使用成本較現(xiàn)役同類客機降低了１０％。
媒體：你首飛的時間推遲了好幾次，怎么回事？
Ｃ９１９：是這樣的，我也知道大家都很期待我的首飛，但是不能為了追求速度就忽視了問題。我們國家研制民機的人員相對較少，經(jīng)驗也不足，所以研制過程的各個階段都會遇到問題需要解決，這會耽誤一點時間，但，這些技術(shù)的突破，也為后面一系列的研制積攢了很多經(jīng)驗。
媒體：聽說，你已經(jīng)有訂單啦？
Ｃ９１９：是的，別看我明天才首飛，但我的訂單已經(jīng)不少了呢。我已經(jīng)收到了中國國際航空公司等２３家國內(nèi)外用戶、總計５７０架的訂單量。
